Parapente Voltor
Manual de Parapente
Parapente
El parapente se considera como vuelo libre, diferenciado de la variedad donde se utiliza un motor como propulsor denominado paramotor.
Se trata de conseguir despegar, volar y aterrizar con un ala flexible por tus propios medios. El despegue se realiza a pie, normalmente desde el borde de una ladera encarada al viento. El piloto se sienta en un arnés, unido a la vela mediante dos mosquetones. Usa un casco y dispone de un paracaídas de emergencia, y generalmente un varioaltímetro, GPS y equipo de radio.
Historia del parapente
Para buscar el origen del parapente hay que remontarse al año 1965, cuando aparecieron los primeros paracaídas cuadrados o de cajones, fruto de la investigación espacial, al buscar un sistema para hacer aterrizar a las naves espaciales.
Hasta entonces los paracaídas eran redondos y difícilmente dirigibles. Los nuevos paracaídas cuadrados, no solo frenaban la caída, sino que planeaban un poco. Se podía dirigir perfectamente la trayectoria de descenso y además el aterrizaje era mucho más suave. Fue realmente la revolución del paracaidismo, hasta el punto que desde entonces los redondos ya sólo se emplean como paracaídas de emergencia.
Fue en Francia, en 1978, en una pequeña localidad de los Alpes llamada Mieussy, donde dos paracaidistas también; Jean Claude Betemps y Gerard Bosson, realizaron los primeros auténticos vuelos con un paracaídas cuadrado, despegando desde las empinadas laderas de hierba de la montaña de Pertuisset y aterrizando algunos minutos después en el campo de futbol de Mieussy.
Fue allí donde se considera que nació este deporte y fue allí donde se creó la primera escuela en 1985 por la que pasaron varias decenas de alumnos, entre ellos Gerardo Bielsa, quien lo introdujo en España.
Ese mismo año, un suizo llamado Laurent de Kalbermaten, diseñó y fabricó el primer parapente de verdad, con tela más rígida e impermeable al aire y destinado exclusivamente a planear despegando a pie, pero que ya no servía para lanzarse desde un avión.
Elementos del parapente
El parapente consta de una serie de elementos que debemos conocer:
El ala: es lo que realmente nos permite volar, es una estructura flexible, hecha de varias capas de tela (unas telas excepcionalmente ligeras y resistentes y no porosas) y un conjunto de cuerdas o cordinos, que forman el suspentaje, que además de dar forma de ala a la tela la une con el piloto, a través de las bandas y la silla o arnés. El ala tiene varias partes que conviene que os vayan sonando: intradós, extradós, borde de ataque, borde de fuga, estabilos, costilla, celdas o cajones, bocas o entrada de los cajones.
Bandas: son un conjunto de cintas de gran resistencia que por un lado están conectadas a la silla donde se sienta el piloto, por el otro es donde están fijados el suspentaje (todos los cordinos del ala). Las velas modernas suelen tener cuatro bandas llamadas A, B, C, D. La primera es la que se coge para despegar y junto con la B son las bandas donde recae la mayor parte del peso del piloto, la C, D aparte de soportar un poco de carga ayudan a darle forma al ala.
Frenos: son los mandos aerodinámicos de la vela. Consisten en un par de líneas que desemboca en una cascada de líneas (cordinos) que a su vez están conectadas al borde de fuga. Al accionarlos se consigue frenar una parte del ala o las dos y con estas acciones y ayudados por el desplazamiento del centro de gravedad del cuerpo se dirige parapente.
Silla o arnés: no requiere mucha explicación excepto que es el elemento que mantiene unido al piloto con la vela impidiendo que se caiga. Actualmente a parte de ser muy cómodas lleva una serie de elementos pasivos de seguridad como placas de espuma, airbags, etc.
Casco y botas: También forman parte del equipo de parapente, el casco protege el centro de control de la aeronave y las botas constituyen el tren de aterrizaje por lo que es importante no olvidarlos.
Mangas de viento: Aunque estrictamente no forma parte del equipo personal de vuelo, si forma parte del equipo colectivo. Estas mangas son cintas de tela, conos de tela, etc. cuya misión es informarnos de la dirección e intensidad aproximada del viento (que como sabéis es fundamental para volar y mucho más para despegar y aterrizar).
Radio, bario, compás, GPS: son instrumentos de vuelo bastante sofisticados que nos permiten mejorar sustancialmente la duración y distancia de nuestros vuelos.
Regulación
En España, la práctica del parapente está regulada por FENDA (Federación Nacional de Deportes Aereos). A su vez, las Federaciones aéreas de las diferentes Autonomías integradas en FENDA, podrán desarrollar sus propios reglamentos de parapente. Estos reglamentos no podrán entrar en contradición ni limitar el propio de FENDA. Los aspectos de tráfico aéreo se regulan de acuerdo a la legislación general de Aviación Civil y por FENDA.
Requisitos para el aprendizaje y práctica del parapente
- Ser mayor de edad. Los menores de más de 14 años necesitan autorización paterna.
- No padecer lesión o enfermedad que imposibilite la práctica del vuelo en parapente.
- Cursar su enseñanza en una escuela de parapente reconocida por FENDA o Federación Autonómica correspondiente.
- Disponer desde el inicio del curso, de la licencia federativa en vigor.
- Terminado el periodo de enseñanza en la escuela, pasar a ser socio de un Club de parapente.
- Obtener el título de alumno avanzado y posteriormente el título de piloto.
Algunas normas y recomendaciones
- El casco es de uso obligado.
- El paracaídas de emergencia y emisor-receptor de 2 m. es obligado en competición y recomendado siempre.
- También es adecuado el uso de protecciones dorsales y botas específicas.
Prohibiciones y limitaciones de vuelo
- Dentro del área de seguridad de aeropuertos, aeródromos, pasillos aéreos y zonas restringidas de vuelo.
- Sobrevolar aglomeraciones de personas, poblaciones y objetivos civiles o militares.
- Si existe prohibición de propietarios del despegue/aterrizaje o de las autoridades.
- El vuelo no visual.
- El uso de parapentes y accesorios sin homologar o fuera de los márgenes de la homologación.